汽车空调压力开关更换

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【发明内容】
[0013]本发明的目的是通过对现有的压力开关控制方法提出改进技术方案，通过本技术方案能够解决冷凝风机长时间工作的能量浪费及优化压缩机与冷凝风机同步启动的控制逻辑。
[0014]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0015]一种汽车空调用三元压力开关的控制方法，
[0016]冷凝器布置的要求:冷凝芯体的散热必须要有空气的流动，以便进行热交换，冷凝器的布置需要满足车辆在直线行驶时的迎面风速至少在车速的50%以上；
[0017]将三元压力开关串联到冷凝风机的控制电路中，作为冷凝风机工作与否的控制逻辑；
[0018]所述三元压力开关包括有控制开关Κ1、Κ2和Κ3;所述Κ3为中压控制开关；
(汽车空调压力开关更换)

530300Vacto0-746,7to00.2to80,5to19,920013,840027,6
53110Vacto10-24,9to24,90.1to0.60,2to1,520013,840027,6
53250Vacto50-124,5to124,50.1to30,2to7,520013,840027,6
5330.5to5.01,2to12,40.1to0.30,2to0,720013,840027,6
5342.5to506,2to124,50.1to0.80,2to2,020013,840027,6
53510to25024,9to622,30.1to60,2to14,920013,840027,6
J120-533/J120-534/J120-535UE压力开关防爆型燃油专用压力控制器
(汽车空调压力开关更换)

个别国产变频器也有直接在远传压力表上加10v甚至12v电压的，虽然可以得到合适的控制信号，但通过远传压力表的电流值会增大，长时间运行。一定程度上会对变频器的电子元件造成损坏。不建议这样使用。
所谓的开关量控制只是启动和停止采用的是开关量控制，通过加长加速时间和减速时间的方法，也可以做到稳压控制，但节能效果比较差，但真正做到恒压变频控制，还得用VF模拟量控制。
不宜用远传压力表的触点直接控制变频器。首先触点有抖动，会损坏变频器，其次接点数量不够。
应先将远传接点信号进PLC，经过整理后，通过PLC统一发给变频器启动信号。PLC可判断或延时方法控制变频器启动和停止水泵动作，达到不仅开关控制水泵，还能软起软停水泵的效果。至于接线，比较简单，PLC的接点接到变频器启动停止接点即可。当然，水泵保护另有电路完成。逻辑控制都由PLC完成。
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4L-K45-N4-B1ASOR压力开关
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4NN-K4-N4-C1A9RN-EE45-M4-C1A-X371201NN-K125-U9-C7A4RN-EE5-M4-C1A
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1RN-K45-M4-C2A-TTX3107AL-N40-P1-F0A-80654NN-K118-N4-C2AX3X373
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二、GB50974-2014标准11.0.4还规定了直接启动消防泵的信号是流量开关和压力开关，其原因是可靠性高。水流指示器可靠性差；误动作几率高；高位水箱水位信号有滞后现象；该信号仅可以作为报警信号。条文规定流量开关和压力开关作消防泵的直接启泵信号，流量开关设置在一定流量值范围内，当高位水箱水位降至一定压力时，由压力开关辅助启动，这样能实现直接启泵双保险。亦可实现互锁。为实现减少误动作，流量开关和压力开关（当火警时水箱内水位或稳压泵不能支持消防用水量时，高位水箱出水管压力下降设定值时，压力开关动作）同时动作作为直接启泵的可靠措施。流量开关和压力开关通常设置在高位水箱的出水管上，流量开关先动作，压力开关后动作，实现直接启泵的双保险，由此应设置“高位水箱流量控制直启消防泵装置”。
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120.00
2018/02/22
(汽车空调压力开关更换)

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