自吸式全自动抽水泵压力开关

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大家最近都学习了新规范消防给水：可是至今还是对规范中的两个问题一直很困惑，希望大家讨论下，哪位高人指点下：目前对消防泵起泵方式的要求是由压力开关自动启泵：关于这个我有以下疑惑：1).消防泵出水干管上设置的起泵压力开关和稳压装置中的压力开关是一回事吗，也就是说如果我在稳压装置中设置了起泵压力P2（以往设计中好像都是这么做的吧），那么还需要在消防泵出水干管上再设置压力开关吗。如果有稳压泵就不需要再在消防泵出水管上设置压力开关的话，我还能理解.就不用看后面的问题2)了;如果有了稳压装置，还需要再在消防泵出水管上设置压力开关的话请看问题2):2).如果屋顶设置了稳压装置，而且地下消防泵房中的消防泵出水管上也设置了压力开关，那么此时的稳压泵中是不是就不需要设置消防泵起泵压力P2了，而是由泵房中的压力开关控制起泵，稳压装置中只设置控制稳压泵启停的压力参数。试想这种情况下，稳压泵的启动压力势必要比消防泵起泵压力低呀，因为有楼高的静压问题，那么是不是又和规范中5.3.32，增加值宜为0.07Mpa-0.1Mpa矛盾。（举个例子，比如泵房中压力开关距离屋顶水箱低的高度是50m，最不利点消火栓需要压力是25m，屋顶水箱高出最不利消火栓3m，这时候消防泵启动压力怎么计算呢，和稳压装置中的稳压泵起泵压力还有关系吗，因为有个50m的高差，消防泵的起泵压力势必要比50m大，但是稳压泵的起泵压力肯定比50m小呀，这样和规范中稳压泵停泵压力、起泵压力、消防泵起泵压力依次递减的要求岂不是矛盾吗
(自吸式全自动抽水泵压力开关)

⑤旋紧压紧块，调节压力校验台的压力，使压力在是否是设定的压力值，此时的下切换值应是压力值减去切换差。
二、要求压力值下降控制器发出触点信号
①松开压紧块，将控制器过程接口旋入压力校验台螺纹接口上，注意必须用扳手夹持传感器平面部分；
②打开盖板，将电缆线穿过电缆接头接入接线端子中，电缆的另一头接上万用表；
③将压力加至自己要设定的压力值；
④逆时针调节设定值调节螺杆，使设定值由小变大，直至微动开关在切换值处切换；
⑤旋紧压紧块，调节压力校验台压力，力在压力值上下来回变化，检验触点的下切换值是否是压力值，此时的上切换值是压力值加上切换差。
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你说的太笼统了，是流量开关和压力开关上位机组态的过程中的输入模块？
流量开关和压力开关都是输出的开关量信号，不用什么模块，直接配个继电器就行了。建议选择GE-328F消防水箱专用流量开关和GE-208F消防水泵出水干管低压压力开关，产品已得到众多用户验证，性能稳定。上海承顶机电
模拟量接模块，开工量不需要
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(自吸式全自动抽水泵压力开关)

德国泰科思tecsis法兰型化学密封
型号：P3005,P3006
复合型化学密封
型号P3000,P3001,P3002,P3003
tecsis压缩力测力传感器
型号：F1280
tecsis压缩力测力传感器
型号：F1211
tecsis压缩力测力传感器
型号：F1210
tecsis压缩力测力传感器
型号：F1212
tecsis压紧力传感器
型号：F1224
tecsis压紧力传感器
型号：F1222
tecsis环形测力传感器
型号：F1115,F6116
tecsis负载力矩显示系统
型号：EPS30,EPS40
tecsis通用型显示模块
型号：EPS10
tecsis手持式测量仪
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老师，你好，这几天接了一天停发大概1年的江淮瑞风车，车过来时勉强能正常行驶。维修方面主要是空调和保养换机油。检查空调时发现压缩机不工作短接可以，压力开关没电到，根据线路图更换空调温控电阻后，压力开关端有电到了但是压缩机和风扇依旧不工作。保险和继电器检查没问题，然后从压力开关处跨接一条控制线串联两个继电器方便控制压缩机和风扇，空调可以正常工作了。然后，不开空调这车怠速不稳检查是缺缸，发动机加速反应迟钝无力，然后清洗了节气门，喷油嘴，更换过汽油滤芯，火花塞，怠速马达点火线圈及高压线，现在故障是怠速游车，加大油门也会有大概5秒的发动机自动降速，怠速突高突低间隔时间大概是5秒。拔掉水温传感器，除怠速高外其它一切正常，加速有力油门踏板响应速度快。 综上所述几个疑问： 1.空调系统跨接线路是否有问题?（跨接是空调压力开关有输出端5v） 2.开始时怠速基本稳定，就是加速无力响应速度慢，开空调怠速上不去，然后表现缺缸发动机抖动厉害，这个故障会不会与空调线路有关联? 3.经清洗油路节气门，更换点火系统相关配件后，怠速游车，加速有力油门踏板响应速度快了，为什么发动机高速时也会有游车现象? 4.冷车启动正常，热车5分钟又开始怠速游车是不是清洗节气门引发的? 5.为什么拔掉水温传感器插头除怠速高外，加速有力也不游车，是否可以排除油路与电路故障? 6.游车是否是水温传感器故障和空调线路问题以及节气门问题? 谢谢老师！
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