泵用低压力开关

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PressureController 压力控制器 因为专注所以专业 产品简介 CCS压力控制器是基于航天、军工工业中广泛使用的碟形弹簧演 变而来，原材料及零部件均采用国际著名品牌，结构为双弹性元件结 构，保证产品性能优越，动作稳定，抗过载、抗冲击能力强。本产品 通过欧盟最高质量认证标准CE认证，质量可靠，被广泛应用于电力、 机械、石油化工、军工等工业领域，深受用户的好评。 产品特点： ·动作稳定、重复性精度高 ·耐振动冲击，不受环境温度变化影响 ·压力波动不会引起触点抖动 ·不受泵的冲击、触点的振动疲劳等的影响 ·使用寿命长，可连续动作十万次 目录 1、通用型压力控制器……………………………（第1页） 2、耐腐蚀型压力控制器…………………………（第2页） 3、通用型差压控制器……………………………（第3页） 4、防爆型压力控制器……………………………（第4页） 5、防爆&耐腐蚀型压力控制器……………………（第5页） 6、防爆型差压控制器………………………………（第6页） 7、轮胎硫化机专用压力控制器……………………（第7页） 通用型压力控制器 外形尺寸图： 性能特点： ·防护等级：IP65 ·通用型 ·内部接地 ·外部设定 适用环境温度范围 -34℃~71℃ -30℉~160℉ 可选项： “VO”：氟胶O型密封圈密封 “BD”：丁腈涤纶橡胶隔膜 “GC”：镀金触点 “DB”：无共公端双断触点
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一辆行驶里程约8.5万km的大众途观。客户反映：该车行驶中仪表上的机油灯点亮报警，遂拖至木单位进行检查。
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故障诊断：首先连接诊断仪，进入发动机系统读取故障码：05707机油压力开关功能失效，静态。
通过客户的描述，在猛踩加速踏板时机油红灯点亮，同时多功能仪表中间提示机油压力故障，请熄火字样。在缓缓加速至3500r/min时，EPC灯点亮，同时仪表提示发动机故障。在和客户了解情况的过程中进一步得知，客户这次是刚刚在外面汽修厂做过保养后行驶50km左右就出现了机油报警。再通过查询厂家的售后系统，发现该车自12000km之后就一直没进过45店做过保养。根据客户维修记录和故障现象分析，机油红灯点亮的原因不外乎以下几点：①机械故障；②电气故障；③机油压力故障。为了确保故障现象属实，先删除故障码之后再次试车，故障现象再次出现＿且与客户描述的完全相同。
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1.压力开关顶部的右侧调节螺丝是直接调节上限切换值；2.压力开关顶部的左侧调节螺丝是调节开关压差；3.它们的关系是：上限切换值-开关压差=下限切换值，即：上限切换值可以直接在标尺上调节下限切换值要通过1～3操作来调节。例如：要求被控介质的压力保持在0.5～0.8Mpa之间。1.选用设定值范围在0.1～1.0Mpa的压力控制器(JC-210，HNS-210)2.旋动顶部右边的压力调节螺丝，使指针指示在标度尺的0.8Mpa(8kg或8bar)处，此值为上限切换值。3.旋动顶部左边的压力调节螺丝，使指针指示在标度尺的0.3Mpa，下限切换值=上限切换值-开关压差=0.8-0.3=0.5，此值为下限切换值。4.将控制器的接线端子接入被控的电气回路。请注意：①为公共接线。③为常开端输出。⑤为常闭端输出。高压保护，请连接①⑤，在正常升压时，①-⑤接通(①-③不通)。压力升到设定上限时即0.8Mpa处，①-⑤不通(①-③接通)。压力下降时，此时①-③接通，压力下降到下限设定点即0.3Mpa处时。又切换为①-⑤接通(①-③不通)。降压停止，压力回升，则自动循环。5.接通电源，让被控介质(水、气)压力上升。请注意观察调正，使压力开关的设定值与压力表指示一致，(如压力升至上限设定时，开关尚未动作，即旋动压力调节螺丝，微调到切换动作，并再次重复验证一次)并作下限验证，过程同上。(反复验证几次)用红漆固定压力开关铁壳顶部的压力调节螺丝和压差调节螺丝
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